La relación entre las defensas de goma y la estabilidad del amarre

Para reducir la fuerza de impacto de los barcos al atracar en el muelle y evitar colisiones directas con el muelle, que pueden causar daños a los barcos y al muelle, es necesario instalar equipos anticolisión en la parte delantera del muelle. Las defensas de caucho se adoptaron gradualmente en varios puertos de China alrededor de 1970. Actualmente, las defensas de caucho utilizadas en varios países del mundo se pueden dividir en cinco tipos: compresión, inflación, corte, rotación y presión de agua. Los dos primeros tipos son los más utilizados. En la actualidad, la mayoría de las defensas de caucho utilizadas en los puertos de China son defensas de compresión nacionales, incluidas defensas de cilindro, D, V, de tambor, flotantes y de caucho espuma.
Con los diferentes tipos de estructuras de muelle, se han instalado un total de 3771 defensas de caucho en el puerto de Qin, incluidas 24 de tipo tambor, 59 de tipo tapa inflable, 2948 de tipo D, 460-10 de tipo V, 274 de tipo barril y flotantes. tipo. La elección del tipo de estructura de defensa depende del tipo de barco, del tipo de estructura del muelle y de condiciones como la marea, el viento y las olas. Las defensas de caucho tienen ventajas como alta absorción de energía, baja fuerza de reacción, resistencia al desgaste, resistencia a insectos, instalación simple y mantenimiento conveniente. Las defensas nacionales y extranjeras han alcanzado el nivel del caucho, y la inversión anual total en defensas en varios puertos de China puede alcanzar unos 40 millones de yuanes.
El espaciamiento y elevación de las defensas de goma son importantes para garantizar que el barco no toque directamente la pared del muelle en el ángulo de atraque más desfavorable permitido por la normativa. También debe garantizar que el barco pueda atracar de forma segura en diferentes niveles de marea y calado, y que tenga una gran adaptabilidad al atraque de barcos de diferentes tonelajes. Al seleccionar y decidir el plan de disposición de las defensas de la primera, segunda y tercera fase para las terminales de carbón, es necesario cumplir con las condiciones de estabilidad del atraque para operaciones seguras de diferentes tipos de buques de tonelaje, que realmente reflejen los requisitos de la terminal para el grado de protección contra las olas. Las defensas son dispositivos de absorción de energía para la estabilidad del atraque de los barcos, y la magnitud de la fuerza de reacción determina el movimiento espacial tridimensional del barco. La terminal de carbón semiabierta de Qingang sin cubierta, debido a los efectos del viento, las olas y las corrientes, así como a la diferencia en la orientación del muelle y la influencia de las ondas de período alto y largo en el puerto, puede generar una gran cantidad de barcos. energía de colisión con el muelle de atraque. Esto requiere que las defensas recientemente adoptadas tengan buenas características de absorción de energía. La frecuencia acumulada de la altura de ola permitida frente al muelle es generalmente del 4%. En el extranjero se utiliza el 3% de la altura efectiva de las olas. Debido a los complejos factores que afectan la altura permitida de las olas frente al muelle, se debe calcular la energía de impacto de las olas longitudinales, transversales y oblicuas en el muelle y los parámetros de movimiento inducido del barco.